剛買了房子，把存款都快花光了
可是買了房子後，才發現家裡需要 【Sphere斯費爾】24吋360°輕量加大旅行箱(亮黑色)
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商品訊息功能
- 品號：2499802
- 瑞士專業旅行品牌
- 高密度耐磨損緹花布
- 輕量化設計 只重3.4kg
- 附活動式TSA掛鎖
- 彈性加大層設計
精選
商品訊息描述
讓時尚風格與您同行~
瑞士品牌-Sphere斯費爾，與歐洲、日本 同步推出-超輕量化時尚系列，選用亮炫雙色防潑水緹花布料材質，豐富的設計元素及流暢的線條剪裁，上、側邊手把，配搭灰色材質，使整體旅行箱擁有更年輕、更時尚的休閒外型。
輕量化設計，為減輕使用者旅途中的負擔，更有彈性加大層設計，全新操控靈活360°轉向輪組，不論是側移或45°拉行時，均可輕鬆因應不同路況。我們提供-28吋、24吋、及19吋登機箱，3種尺寸，亮紅色、亮黑色 2種顏色供選購。
Sphere斯費爾-研發設計的每一種商品都需經-拉鍊開合、上下樓梯、手把負重、輪子載重等四種嚴格品質反覆測試後，再將完美商品呈現給消費者，使用過程中如有商品發生故障情形，提供一年保固維修服務，以保障消費者權益(維修內容詳見商品維修卡)。
隱藏式名牌及防磨保護膠條。
高品質鍍槍色菱形拉桿。
配置高品質活動式TSA(美國海關安全鎖)掛鎖。
上方伸縮手把，無釘釦簡潔設計，搭配灰色不同材質，提升旅行箱整體美感。
前拉鍊袋方便旅途中，隨時取放衣物或報章雜誌。
密合度佳 不搖晃 高品質鍍槍色菱形拉桿。
高彈性軟質側手把配搭灰色材質。
Sphere彈性加大層,採用上寬下窄設計方式,底部不加寬,置物不會有前傾的情形。
150D美觀明亮駝色裡布。
配置高品質活動式TSA(美國海關安全鎖)掛鎖、吊衣架。
高彈性軟質側手把配搭灰色材質，提升旅行箱整體美感。
全新設計4輪360°靈活轉向輪組。
配置底座手把，方便抬起或搬運。
隨箱附贈原廠活動式海關鎖(TSA)
Teflon防潑水處理。
▲ Sphere研發設計的每一種商品都需經-拉鍊開合、上下樓梯、手把負重、輪子載重等四種嚴格品質反覆測試後，再將完美商品呈現給消費者，使用過程中如有商品發生故障情形，斯費爾提供一年保固維修服務，以保障消費者權益(維修內容詳見商品維修卡)。
商品訊息特點
彈性加大層設計
高密度 耐磨損雙色緹花布
杜邦Teflon防潑水處理
配置新型TSA活動式3碼鎖
前拉鍊袋 方便隨時收納
輕量化材質 強化設計主體不易變形
360°轉向輪組 因應不同路況使用
淨重： 3.4kg
尺寸：長42*寬26*高61cm(含輪高68cm)
顏色：亮黑色
保固期限:3年(詳見維修卡)
商品會因為使用不同的品牌螢幕以及解析度不同，造成圖片顏色呈現略有不同，實物顏色更佳，請以實品為準
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台化彰化廠3座汽電共生鍋爐操作許可證申請展延遭彰化縣政府駁回，台化去年10月向環保署提出行政訴願，而訴願案結果今(10)日出爐，環保署裁決撤銷彰化縣政府的行政處分，另作適法處分，台化也因此可以復工。
台化彰化廠去年6月就M16、M17、M22汽電共生鍋爐操作許可證向彰化縣政府申請展延，9月遭縣府駁回，台化因而在10月7日時向環保署提出行政訴願，依法需在5個月內裁定。
環保署訴願委員會今日以臨時提案方式討論此訴願案，並在會後召開記者會說明。環保署副署長詹順貴表示，訴願會裁決撤銷彰化縣政府對台化的行政處分，另為適法之處分，這方面則交由彰化縣政府和台化雙方溝通；而台化請求環保署直接展延許可證的部分則遭環保署以無此權利為由駁回。
環保署表示，在撤銷彰化縣政府的處分後，台化案就回到原點，即許可證展延申請中的狀態，因此台化可以復工，但復工與否還是看台化決定。
省錢
【記者謝政儒桃園報導】國發會於今（18）日下午召開桃園鐵路地下化審查會議，桃園市長鄭文燦親自率領市府團隊出席，地下化方案今天正式審查通過。有關經費分擔比例部分，鄭文燦指出，該計畫總經費約964.09億元，分攤比例按交通部審核通過的版本，中央分擔490.42億元，桃園市政府編列229.63億元，自償性經費為181.68億元，則將由軌道基金支應，但分攤比例最終仍必須由行政院核定，市府會與行政院進行溝通。
鄭文燦表示，今日國發會審議桃園鐵路地下化方案可行性報告正式定案，核定後由交通部主導後續綜合規劃。這個計畫從新北市鳳鳴站開始，到桃園市平鎮站，全長約17.95公里，其中包括桃園、內壢及中壢等3個原有車站，並增設新北鳳鳴、桃園中路、永豐、中原、平鎮等5個通勤站。鐵路地下化打通前後站、融合南北區，讓中壢與桃園結合成為一個完整的都市，也可把鐵路噪音及空間阻隔等因素徹底消除，地下化將消除20個平交道、8座陸橋、8處地下道，讓桃園的都市發展獲得嶄新的起點。
鄭市長說，鐵路地下化是桃園都市發展的百年建設，該計畫從新北市鳳鳴段開始，到桃園平鎮段，整個鐵路地下化沿線經過的地方，都是桃園的人口密集地帶。桃園市人口數約214萬人，其中約153萬人聚集在鐵路沿線的都會區。其中，桃園火車站會與綠線、棕線接軌，桃園站將成為一個猶如「新板特區」的「桃園新站」，市府會採都市更新及聯合開發的方式，與台鐵局共同創造一個全新風貌的桃園新站。事實上，桃園站也是全國旅運量僅次於台北站的第二大站，相信未來會展現不同的面貌。另外中壢火車站會與機場捷運A23站共構，未來也是非常重要的交通樞紐。
立法委員鄭寶清表示，桃園鐵路地下化可以創造就業機會，繁榮經濟，雖增加約600億元建設經費，卻可獲得3,000億元收益，「用小錢博大錢」創造更多效益，是台灣建設的典範。桃園鐵路改採地下化，為桃園帶來許多效益，包括站體開發、讓桃園都市發展不因鐵路分割受到局限、降低鐵路沿線噪音等，並創造20公里林蔭大道，為桃園市景觀最佳示範。桃園鐵路地下化是帶動國家經濟發展的助力，希望後續建設能夠加快加速，桃園將會大幅改變。
立法委員鄭運鵬表示，2年前鄭市長上任後就力推鐵路地下化，經過2年的努力，國發會終於審查通過「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫改採地下化可行性研究報告」。桃園鐵路地下化後所帶來的效益，將不亞於台北市市民大道的效益，計畫內容可以看到桃園的人口政策、產業政策、都市規劃等，十分具有遠見。
(自立晚報20170118)
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